На «Севморзаводе» началась масштабная модернизация. В каком состоянии сейчас находится старейшее предприятие города и что предстоит сделать для возвращения былой славы, «Новый Севастополь» спросил у главного инженера филиала «Севастопольский морской завод» северодвинского центра судоремонта «Звездочка» Михаила Сорокина.
– Михаил Александрович, как известно, в ближайшие несколько лет «Севморзавод» ждут техническое перевооружение и реконструкция производственных мощностей. На эти цели из различных источников будет выделено более 7 млрд рублей. Расскажите, пожалуйста, об этих планах подробнее.
– Модернизация производственных площадок на «Севастопольском морском заводе» назрела давно. В его основных фондах имеются объекты, которым уже более 100-150 лет. Оборудование верфи практически не обновлялось с восьмидесятых годов прошлого столетия. В ремонт основных фондов почти ничего не вкладывалось с девяностых. Несмотря на то, что завод имеет и уникальное оснащение, как, например, два сухих дока, построенных еще в конце девятнадцатого века, все это сегодня нуждается в кардинальном обновлении. Естественно, что теперь пришла пора «собирать камни».
Ведь «Севастопольский морской завод», который в следующем году отметит 235-летие со дня своего основания, являющийся ровесником Севастополя, – действительно, уникальное предприятие. Защищенность акватории завода от прямого воздействия природных стихий, незамерзающая бухта и отсутствие приливных колебаний, уникальное географическое расположение практически в центре Черного моря, на перекрестке судоходных линий, делают его привлекательным местом для круглогодичного строительства и ремонта судов и кораблей всех типов.
Наряду с этими положительными моментами необходимо отметить, что за более чем два века своего существования «Севморзавод» много раз менял ведомственную принадлежность и формы собственности, трижды оказывался разрушенным почти полностью в результате войн. Это, а также территориальная разобщенность цехов и гидротехнических сооружений основного производства наряду со смешанной специализацией и широкой номенклатурой кораблей и судов непосредственным образом отразилось на составе производственных площадок и сооружений завода, обусловило исключительную сложность его организационной и технической структуры. Теперь для коренной модернизации верфи необходим комплексный подход с глубокой проработкой массы технических и технологических, строительных решений.
– Когда можно ожидать начала практического воплощения этих планов?
– Техническое перевооружение предприятия, по сути, уже началось. С того момента, как на основных производственных фондах «Севморзавода» начал осуществлять свою деятельность филиал северодвинской «Звездочки». За относительно небольшой промежуток времени на средства, выделяемые головным предприятием, и на наши собственные отремонтировано или восстановлено более ста единиц станочного парка, кранового хозяйства, другого оборудования. Переложены или отремонтированы километры коммуникаций. Приобретены тысячи единиц инструментов. На все это израсходованы уже сотни миллионов рублей. По возможности вкладываются средства и в текущий ремонт зданий и сооружений.
Но основной этап техперевооружения завода начнется в текущем году, согласно имеющемуся проекту, который успешно прошел все экспертизы и согласования, под реализацию которого уже выделена часть средств по линии федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса РФ на 2011-2020 годы».
– Что конкретно предстоит сделать?
– На площадке «Южной» техническому перевооружению подлежат трубомедницкий, дизелеремонтный и доковый цехи, сухие доки, достроечные набережные, некоторые другие объекты. На площадке «Инкерманской» новое насыщение должны получить блок краностроительных цехов, хозяйственная набережная с паромным причалом, элементы инфраструктуры. Это самое необходимое, в чем «Севморзавод» крайне нуждается для поддержания и наращивания текущих производственных процессов.
В рамках проекта планируется приобретение нового и замена существующего, изношенного и морально устаревшего оборудования, замена портальных кранов, ремонт или замена элементов гидротехнических сооружений, приобретение испытательных стендов, средств технологического оснащения, воздушных компрессоров и так далее.
Замечу, что планами предусматривается не просто «точечная» модернизация производства, а в том числе и создание целого ряда новых участков – таких, как участок изготовления плоских секций, изготовления изделий достроечной номенклатуры, обустройства корабельных помещений, малярного и некоторых других.
– Каких целей в результате планируется достичь?
– «Севморзавод» в итоге обновления должен полностью восстановить свои компетенции по ремонту надводных кораблей и подводных лодок, вспомогательных судов и судов обеспечения ВМФ, функции по техническому надзору и сервисному обслуживанию. Кроме того, верфь снова сможет строить корабли и суда различного назначения спусковым весом до 3 000 тонн – траулеры, буксиры, суда снабжения, паромы и так далее.
Планируется также, что со временем «Севастопольский морской завод» вернет себе былую славу лидера в отрасли по плавкраностроению. Как известно, он был способен строить плавкраны грузоподъемностью до 1 600 тонн. Сейчас производство готовится к закладке плавкрана грузоподъемностью 400 тонн, ведутся переговоры о получении аналогичного заказа большей грузоподъемности.
Еще одной известной специализацией верфи были производство и ремонт изделий машиностроения, которые поставлялись в том числе на экспорт – эту область компетенций тоже предстоит реанимировать.
Схема производства должна остаться неизменной – поточной, механизированной, с элементами индивидуальных рабочих мест. Предусматривается, что при полной загрузке коллектив «Севморзавода» будет работать в двухсменном режиме при 40-часовой рабочей неделе и восьмичасовом рабочем дне.
Добавлю, что годовой выпуск продукции верфи в стоимостном выражении должен составить 1,5 млрд рублей, а срок окупаемости данного проекта составит десять лет.
– А что предстоит сделать в ходе последующей реконструкции производственных мощностей?
– Составлением соответствующего проекта занимается Центр технологии судостроения и судоремонта (Санкт-Петербург). После его завершения и прохождения всех необходимых экспертиз можно будет говорить о деталях. Отмечу лишь, что это еще более комплексный и всеохватывающий документ, предусматривающий необходимое развитие первого этапа – техперевооружения «Севморзавода». Отмечу, что проектом предусматривается снос некоторых цехов, уже не подлежащих ремонту, и строительство на их месте новых, современных и оснащенных по последнему слову науки и техники зданий и сооружений.