13:5412.03.2009г.
Как сообщал «Новый Севастополь», на днях в нашем городе состоялось выездное заседание Ассоциации портов Украины «Укрпорт». Предлагаем вашему вниманию некоторые выдержки из выступления генерального директора этой ассоциации Виктора Борисенко и его интервью «Новому Севастополю».
—У нас среди членов ассоциации, руководителей портов постоянно идет дискуссия, что не очень важны тонны. Но в то же время, второй год—2007-й и 2008-й—государственные порты работают рекордно. Я хотел бы, чтобы это было отмечено во всех СМИ: самый высокий пик грузооборота в портах в самый лучший индустриальный период в советские времена составлял 121,3 млн.т. В 2007 году общий объем грузооборота государственных морских торговых портов Украины составил 123,7 млн.т. В 2008 году грузооборот составил 132,2 млн.т., рост—106,8%. А в целом по Украине, вместе с приватизированными портами, общий грузооборот превысил 170 млн.т. То есть, второй год рекордный.
…В доброй половине портов уже присутствуют частные терминалы. В одной только Севастопольской бухте присутствует более 20 субъектов, занимающихся грузопереработкой.
В интервью «Новому Севастополю» Виктор Арсентиевич привел и некоторые другие цифры, характеризующие деятельность портов:
—Учитывая, что существующая суммарная производственная мощность морских торговых портов Украины обозначается как 180 млн.т. в год, то можно констатировать: освоение производственных мощностей в 2008 году составило 73,4%, в 2007-м—68,7%.
В общем объеме грузооборота самый высокий прирост объемов по сравнению с достигнутым в 2007 году показали: Одесский МТП—3 млн.194 тыс.т., Ильичевский МТП—2 млн.870 тыс.т., Николаевский МТП—1 млн.662,6 тыс.т.
—Какие показатели портов в структуре «экспорт-импорт»?
—В абсолютном исчислении экспорт увеличился на 6,3 млн.т. Самого высокого прироста по экспорту достиг МТП «Южный»—2,9 млн.т, или 46,2% к общему увеличению. Прирост Одесского порта составил 2,7 млн.т. Эти два порта обеспечили 89,5% прибавления экспорта.
Импорт увеличился на 2,6 млн.т., из них 1,2 млн.т, или 75,5% от общего роста обеспечил Ильичевский МТП.
—А что с транзитными перевозками?
—В 2008 году произошло снижение суммарных объемов транзита на 586,3 тыс.т. Это обусловлено определенными причинами по некоторым портам, однако следует отметить, что на общем фоне снижения Николаевский МТП увеличил объемы транзита на 1,2 млн.т, (темп роста к 2007 году составил 138%), Ильичевский МТП—на 912,1 тыс.т. (темп роста к 2007 году—123,3%), Феодосийский МТП—на 894,4 тыс.т. (рост к уровню 2007 года—416,9%).
—Увеличение объемов грузооборота, очевидно, увеличило доходы портов. Какие-то цифры можете привести?
—Конечно, увеличение грузооборота, рост доли экспортно-импортных грузов, изменение тарифных ставок обусловили значительное увеличение доходов. Согласно оперативным данным, общие доходы морских портов за 2008 год составили 6 млрд.935,1 млн.грн., по сравнению с уровнем 2007 года доходы выросли на 2 млрд.92 млн.грн. (на 143,2%). Наиболее высоких темпов роста доходов достигли МТП «Южный»—543,3 млн.грн. (26% к общему росту), Ильичевский МТП—491,5 млн.грн (рост 23,5%), Одесский МТП—221,9 млн.грн.
—Опережали ли темпы роста доходов темпы роста затрат?
—Да, к нашему удовлетворению, здесь положительные тенденции: темпы роста доходов (143,2%) опережали темпы роста затрат (137,5%) на 6,1%. Если говорить об общих затратах, то они в 2008 году составили 6 млрд.71,8 млн.грн. Темпы роста затрат связаны как с увеличением переменных составляющих в расходах по обеспечению работ и услуг, так и—в наибольшей мере—с ростом цен на материалы и топливно-энергетические ресурсы.
—Какова же чистая прибыль предприятий?
—В отчетном году общая чистая прибыль составила 883,3 млн.грн., чистая прибыль, полученная в 2007году превышена на 455,3 млн.грн. (рост 206,4%). Это, безусловно, рекордный результат за последние годы.
Самый высокий прирост чистой прибыли достигнут в МТП «Южный»—148,4 млн.грн. (рост 252,4%), на втором месте Одесский МТП—121,7 млн.грн. (рост 178,1%). Далее идут Ильичевский МТП—70,7 млн.грн. (рост 277,2%) и Мариупольский МТП—47,2 млн.грн. (рост 147,8%).
В результате, в 2008 году в бюджеты всех уровней морскими торговыми портами Украины перечислено 1 млрд.412,4 млн.грн., в том числе в госбюджет—738,1 млн.грн.
—Что ожидает отрасль в 2009 году?
—Текущий год будет достаточно сложным и трудным, как в плане обеспечения грузооборотом, так и в плане предполагаемого резкого увеличения затрат.
Митранссвязи Украины разработан перечень приоритетных и стратегических мероприятий на 2009 год с целью обеспечения развития и стабильной работы морского и речного транспорта. Наша ассоциация полностью поддерживает определенные программой направления развития портового хозяйства, и, в рамках своих полномочий, будет содействовать ее осуществлению.
—Какие же это приоритетные направления?
—Прежде всего это содействие принятию закона Украины «О морских портах Украины». Вопрос этот не новый, он рассматривается на протяжении уже ряда лет, и очень трудно решается. Однако он является ключевым, в него «упирается» реорганизация системы управления в морских торговых портах и на морском транспорте в целом, стратегическое развитие и инвестиционная деятельность портов, а также вопросы договорной и хоздеятельности, взаимодействие портов с другими участниками транспортного процесса и так далее.
Важным мероприятием в 2009 году будет согласование и утверждение новых сборников тарифов, сборов и платежей, взимаемых в морских торговых портах. Предстоит также большая работа по реорганизации управления и укрупнения морских портов с целью ликвидации убыточной деятельности. Что и говорить, особенностью деятельности портов в текущем году будет преодоление трудностей и сюрпризов, возникающих в условиях финансового и экономического кризиса.
Для того, чтобы не сбавить набранный в 2008 году темп работы и предотвратить ухудшение финансово-хозяйственного положения портов необходимо, на наш взгляд, расширить права начальников портов в части оптимизации тарифной политики каждого отдельного порта, что способствовало бы привлечению грузооборота. Особенно тут следует обратить внимание на транзитные грузы.
С целью повышения оперативности в решении хозяйственных и технологических проблем необходимо также упрощать хозяйственно-договорную деятельность.
Считаем также необходимым подключиться к решению вопроса уменьшения таможенных пошлин при ввозе портами иностранного технологического оборудования и запчастей к нему для технического перевооружения портов.
Есть и много других вопросов, требующих решения. Ассоциация, в пределах своих уставных полномочий и в соответствии с действующим законодательством, совместно с «Укрморречфлотом» будет всемерно способствовать повышению эффективности работы портов, поддерживать все добрые начинания.
Олег Леонтиевский
Фото автора
Источник: Новый Севастополь