Результаты общественных обсуждений новой маршрутной сети представили на аппаратном совещании правительства Севастополя. Об этом сообщила пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
«В настоящее время требуются лишь небольшие улучшения новой маршрутной сети, это не революционная схема. Разработчики генплана города утверждают, что без пересадочных узлов, организации подвоза до точек пересадки и маршрутов внутри города вряд ли мы сможем справиться в будущем. Посмотрим, как будут внедрены элементы этой системы. Мы запустим схему 1 января и увидим, как она будет работать», – отметил Развожаев.
Решения новой маршрутной сети нацелены на избежание дублирующих маршрутов, снижение нагрузки на улично-дорожную сеть и создание условий, при которых провозная способность общественного транспорта увеличится.
Главное изменение – это переход пригородных маршрутов на городскую, то есть единую стоимость проезда.
«У нас будет единая городская плата. Я сегодня подписал распоряжение, по которому служба по тарифам разработает единый тариф. На всей территории большого Севастополя будет одна стоимость, вне зависимости от того, едет человек из Андреевки или любого другого населённого пункта», – подчеркнул губернатор.
Ранее планировалось отменить маршруты № 14, 92, 94, 107, 109, 112. После всех обсуждений принято решение их сохранить. Тем не менее, пять маршрутов будут отменены и один переведён на нерегулируемый тариф.
«Мы планируем увеличить провозные возможности транспорта на 5% за счёт снижения количества маршрутных транспортных средств на 28 единиц. Это позволит обеспечить дополнительные места для 12,5 тыс пассажиров в сутки», – отметил директор департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Станислав Таматаев.
Чтобы обеспечить доступность транспорта для жителей улицы Комбрига Потапова и Камышового шоссе, появится маршрут № 98 Маяк 1 – 5-й км Балаклавского шоссе.
Также троллейбусные маршруты № 11 и 11А предлагается перевести в автобусные.
«Мы предлагаем переход на обслуживание автобусами, потому что в пределах 5 км – Депо № 2 нет контактной сети, и троллейбусы движутся с низкой скоростью в автономном режиме. Переход на автобусы позволит увеличить скорость и повысить удобство для пассажиров», – подчеркнул Станислав Таматаев.
Автобусный маршрут № 17 пос. Кальфа – пос. Дергачи также планируется отменить, но для ул. Горпищенко сохранится троллейбусный маршрут № 17. Связь Жидилова – Дергачи –Горпищенко будет обеспечена маршрутом № 1, на котором увеличится количество рейсов.
«Так как автобусный маршрут № 20 полностью дублируется аналогичным маршрутом троллейбуса, его планируем отменить. При этом количество рейсов на троллейбусном маршруте будет увеличено», – пояснил директор департамента транспорта.
Данные статистики показывают, что в среднем только четыре-пять пассажиров пользуются маршрутом № 34 от Камышовой бухты до Балаклавы. Поэтому его планируется отменить. Кроме того, он повторяет маршруты № 9 и № 23, а время в пути – 1,5 часа в одну сторону. В качестве компенсации будет организована бесплатная пересадка на 5-м километре.
«Он востребован исключительно в летний сезон, если возникнет необходимость – мы сможем организовать его по нерегулируемому тарифу», – сказал Таматаев.
Загруженность маршрута № 44 низкая, поэтому его также планируется отменить. Маршруты № 2 и № 400, которые следуют в тех же направлениях, полностью обеспечат транспортные услуги для жителей района бухты Стрелецкой.
До завершения ремонтных работ на улице Капитанской и мысе Хрустальном временно отменится маршрут № 113 пл. Восставших – пл. Нахимова через ул. Капитанская, ул. Советская. После завершения строительства комплекса на мысе Хрустальном маршрут будет возобновлён.
«Количество рейсов на маршруте № 36 пл. Захарова – пос. Кача будет увеличено, и тем самым снизится интервал ожидания автобуса. Автобусный маршрут № 137 «пл. Ушакова – пос. Кача» планируется перевести на нерегулируемый тариф, им будут пользоваться те, кто не хочет пересаживаться на катер», – заключил директор департамента.
Сейчас в департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры продолжают поступать обращения жителей с пожеланиями по организации маршрутной сети, которые изучаются специалистами и учитываются при составлении организации работы будущей маршрутной сети.