На конференции «Водолазное дело России» заслушали доклад о подъеме БПК «ОЧАКОВ»

В рамках Пятой Международной конференции «Водолазное дело России» был заслушан доклад инженера аварийно-спасательного отряда Черноморского флота Российской Федерации, заслуженного военного специалиста РФ, капитана 1 ранга запаса  Василия Беха «Об особенностях судоподъема БПК «Очаков». Об этом сообщает департамент информационной политики и информационных ресурсов правительства Севастополя.

В начале своего выступления Василий Бех напомнил о событиях «Крымской весны»: «В первых числах марта 2014 года с целью предотвращения выхода кораблей ВМСУ из озера Донузлав был  применен  приём, знакомый многим из истории Крымской войны. У  входа в озеро Донузлав были затоплены ранее списанные три водолазных судна и  большой противолодочной  корабль «Очаков». Таким образом, выход в море кораблям Южной военно-морской базы ВМСУ  был прегражден».  

На то, чтобы затопить «Очаков», ушло 80 минут. Для  его подъема  понадобилось несколько месяцев упорного труда и значительные средства. 

Проект подъема корабля был разработан в апреле 2014 года Научно-исследовательским институтом спасения и подводных технологий ВМФ «Военно-морская академия» (г.Санкт-Петербург), а реализован – военнослужащими кораблей судоподъемного отряда, водолазами аварийно-спасательного отряда, специалистами 13-го судоремонтного завода Черноморского флота Российской Федерации и предприятия «Севзапканат». Ежедневно в три смены в водолазных и других работах принимало участие около ста специалистов. Было изготовлено 23 тонны канатов, которые в Севастополь были доставлены транспортными самолетами, а в Донузлав – грузовыми КАМАЗами. Вдоль борта корабля для подъема грузов двигался 100-тонный кран. С целью герметизации  корабля  установили более 400 металлических пластырей. Для осушения его отсеков применялись гидравлические, инжекторные и электрические насосы, общей производительностью более шести с половиной тысяч кубометров в час.

«Около двадцати лет на Черноморском флоте не проводилось подобной  масштабной операции по подъему корабля. Но она не только увенчалась успехом, но и дала возможность молодому поколению приобрести бесценный опыт сплоченной работы при проведении мероприятия подобного уровня. Корабль водоизмещением в  8,5 тысяч тонн и длиной почти 180 метров был поднят и отбуксирован к одному из причалов Донузлава до принятия решения о его дальнейшей судьбе», – сказал в заключение инженер аварийно-спасательного отряда Черноморского флота Российской Федерации Василий Бех.